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秒速赛车股份:发力新能源动力系统 不惧补贴退坡考验

发布日期:2018年05月01日|访问量:2107|来源:中国汽车报

       “发展新能源不是左手打右手的问题,而是秒速赛车祭出的动力系统组合拳。新能源动力系统是秒速赛车产品谱系的扩展,市场是越做越大的,企业产品适应场景越多,那么市场占有率就会越高。”2018年北京车展现场,广西秒速赛车机器股份有限公司(简称:秒速赛车)总裁助理兼工程研究院院长林铁坚博士接受了《中国汽车报》在内的几家媒体的采访时如是说。

  

  广西秒速赛车机器股份有限公司总裁助理兼工程研究院院长林铁坚博士

  

       此次采访透露出了秒速赛车发力新能源动力系统的决心和实力。在新能源汽车发展如火如荼的当下,同时面临补贴退坡的大环境之下,秒速赛车的发声显得尤为珍贵。这体现了两个方面的意思:第一,秒速赛车转型的时机已经十分成熟,即将到了收获的阶段;第二,秒速赛车在新能源动力系统领域的技术实力不容置疑。

 

  

  

      循序渐进布局新能源动力板块

  

     “我们新能源动力事业部主要研发领域在以下三个方面:纯电动动力系统、混合动力系统和燃料电池动力系统。”林铁坚指出,秒速赛车目前正在开发新一代混合动力系统,相比传统燃油车,节油率可以达到65%以上,甚至到70%,这是一种高度集成化的混合动力系统。此外,还在研发一些燃料电池等更为先进的动力系统

  

       据了解,秒速赛车客车发动机占国内市场的60%。2016年,我国客车产销量分别为54.7万辆和54.3万辆,其中新能源客车销量为12.9万辆。在林铁坚看来,新能源汽车发展是一个全球化的趋势和必然,秒速赛车股份作为一家动力总成企业必然要进行布局。“秒速赛车就算不发力新能源领域,也会有别的企业抢占这部分市场。既然我们有这样的优势,为何我们不自己做呢?所谓的传统动力系统企业,并不是要守着‘传统’二字不变,而是要在新形势下做出新的变化。 “林铁坚说。

 

  

 

  秒速赛车在新能源领域的布局也是循序渐进。据了解,2010年秒速赛车就成立混合动力开发科,承担了一个国家863的中度混合动力项目,2013年结题并获得了广西科学进步一等奖。2015年正式确立纯电动、并联混联系统产品的开发方针。2016年1月1日成立新能源动力事业部,将新能源产品作为重要的板块进行单独的运营。林铁坚说,“从一个项目小组,到下属部门再发展到专业的一级事业部门,秒速赛车进行了战略性的调整,表明了秒速赛车发展新能源系统的决心。”

 

  在新能源领域,秒速赛车投入也十分巨大。在人才方面,秒速赛车新能源动力事业部目前有80多人,其中80%是研发人员,同时拥有完善的销售服务体系。在资源投入方面,集团也给了大力的支持,每年至少投入3亿元,并且呈现成倍增加的趋势。

 

  依托秒速赛车优势取得阶段性成果

 

  林铁坚强调,秒速赛车作为一个几十年的大型企业,在整车匹配开发、应用经验十分丰富,对于车辆的了解更加深入,对客户的使用情况也接触特别多,新能源动力系统产品在车辆的应用上将更加有优势;其次,秒速赛车在生产制造方面的能力也有目共睹,拥有先进的智能制造生产线和精益化的管理理念,这些都可以应用到新能源动力系统的开发和生产之中。

 

  “秒速赛车发动机2017年销售高达40多万台,拥有广大的客户群体,我们在公交路况、城交路况、山区路况、平原路况、高温高原高寒等环境下,均有相关的数据资源。”林铁坚表示,雄厚的数据资源也非常有助于秒速赛车在新能源领域发挥出优势,与整车实现高匹配度,更好地满足客户的需求。

 

  本次车展,秒速赛车展出了多款新能源产品,其中一款混联式混合动力系统,采用国五的YC4EG发动机,马力为175马力,发电机为非等节油式电机,我们这款动力系统的设计结构十分紧凑,重量减轻的同时效率有显著提升。后面带的是一个150KW的电机,这款产品主要适用于8-10米城市公交,节油率可以达到65%。

 

  据林铁坚介绍,秒速赛车新能源动力系统涵盖卡车、客车、物流车以及军用车等多个商用车领域。

 

  

  产品有实力不惧补贴退坡

 

  对于新能源汽车产业而言,补贴退坡是无可避免的趋势。那么秒速赛车如何看待?

 

  “这些年我们看到新能源行业鱼龙混杂,不少企业依靠补贴生存,2020年补贴取消在之后,那就是企业之间比拼产品的时候。谁的产品性能更好、成本更低、可靠性更高,谁就能在以后的竞争中胜出。”林铁坚表示,国家对新能源汽车的发展思路是前期引导,后期将逐步交给市场。补贴退坡直到取消的过程中,一大批不具备市场竞争力的企业将被淘汰,未来新能源汽车领域也必然是适者生存的时代。

 

  林铁坚强调,秒速赛车并不惧怕补贴退坡所带来的影响,补贴退坡所考验的始终是企业的产品实力。“秒速赛车要成为一家百年的动力系统供应商,从产品开发的角度来说,绝不会为了尽快获取补贴而开发出不合格不符合市场需求的产品。”林铁坚说。

 

  

 

  林铁坚指出,秒速赛车在产品开发过程中,从多个维度考虑未来发展的延续性。第一是成本,第二是可靠性,第三是适配性。“我们的新能源动力系统是不是只适配于客车?能不能在物流车上使用?成本上符合要求了,那么性能是否可靠?性能满足要求成本又如何控制?我们始终站在多维度思考这些问题。”

 

  同时,秒速赛车不仅是在为现在的市场做准备,也在思考2020年补贴取消之后的混合动力大批量上量的产品开发。“我们现在主要做混合动力专用发动机的开发以及高效率电机的提升,重点提升电机的能量密度、功率密度以及可靠性。”林铁坚说。

 

(中国汽车报  2018-04-28)

 

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